HAULER UNOFFICIALweb
NoVINkY-NeWS |
|
Vážení přátelé, rád bych Vás pozval na letošní ročník soutěže Plastiková Zima, Bratislava 2011. Více informací o samotné soutěži naleznete na adrese: http://www.kpmbratislava.sk/main/pzima11/plastikovazima.html Tento rok zde budeme mít stánek se sortimentem značek HAULER, BRENGUN a HQT tools. V prodeji budou i listopadové novinky . Sleva u příležitosti této výstavy bude 20% na celý náš sortiment. Aktuální ceník je ke stažení zde: pricelist.xls (124 KB) HAULER NOVINKY- NEWS 5-2011 HAULER BRENGUN Obsah..content: 12/ HLS48011 BA-64B armored car 11/ HLS48010 TATRA t8059/ HLS48008 TATRA 111 einheitsfahrerhaus 10/ HLS48009 KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ A330 (MAGIRUS) 8/ HLS48007 EMW C2 Wasserfall W5 7/ HLS48006 Krupp L3H 6/ HLS48005 Pantherturm I (stahluntersartz) 5/ HLS48004 BZ-38 refueller (GAZ-AAA) 3/ HLS48003 TATRA 6500/111 2/ HLM35001 Schwere HAUBITZE 42cm SKODA M.17(t) 10/ HLS48011 BA-64B armored scout car instruction sheet:ba-64-nav.pdf (264 KB) 1/48 Construction kit
11/ HLS48010 TATRA T805 KACENA instruction sheet: t805navod.pdf (347 KB) 1/48 Construction kit Vývoj tohoto vozu proběhl velice rychle a po ověřovací sérii se rozběhla sériová výroba v AZNP Mladá Boleslav. Tam však probíhala pouze rok a následně byla přestěhována do plzeňské Škodovky, nesoucí v té době jméno “závody Vladimira Iljiče Lenina”. Nakonec se ale výroba vrátila zpět do Tatry Kopřivnice. Za celou dobu bylo vyrobeno celkem 6.500 vozů všech variant a nástaveb. Uživatelem těchto lehkých nákladních automobilů byla v první řadě armáda, později přešla část vozů i do civilního sektoru. Do dnešní doby se můžeme setkat s T805 především u dobrovolných hasičů. Tatra T805 was designed in short time and setrial production began i year 1951 in factory AZNP Mlada Boleslav (Skoda auto). From year 1953 was production moved to “Vladimir Iljic Lenin factory” in Pilsen (Skoda Plzen), but finnaly was all moved back to Tatra Koprivnice. Number of produced T805 was cca.6500 pieces in various versions. Main user of T805 was Czechoslovak people army (CSLA), but latelly were T805 deliwered to civilian sector.
10/ HLS48009 KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ A330 (MAGIRUS) 1/48 Construction kit Firma Magirus vyráběla nákladní automobily již v období první světové války. V roce 1935 byla tato továrna včleněna do firmy Klöckner Humbold Deutz , ale nadále se věnovala výrobě nákladních automobilů, přičemž Klöckner Humbold Deutz vyráběl pohoné jednotky. Typ A330/S330 vznilk jako třítunový nákladní automobil a písmeno A a S v názvu rozlišovalo, jestli jde o pohon obou os , nebo pouze zadní. Tento nákladní automobil byl nabídnut také Whermachtu, kde však kraloval Opel Blitz. I tak bylo vyrobeno v průběhu války 16.000 kusů těchto automobilů všech verzí. Kromě valníku se na tomto podvozku objevilo i mnoho nástaveb, jako radiovozy, polní dílny, autobusy, požární vozidla a další. Známá je také verze Maultier, jíž bylo vyrobeno přez 1000 ks. Magirus was already building military trucks during WWI. In year 1935 the firm was absourbed into the Klöckner Humbold Deutz undertaking. Magirus continued production of trucks with engines Klöckner Humbold Deutz. Typ A330/S330 was born as three ton truck with modern construction. Letters “A” and “S” in type number means two axle drive or rear axle drive version. This truck was offered to Whermacht, but first place got Opel Blitz. Nevertheless 16.000 pieces of all version of Magirus 330 were made dooring second world war. Produced versions were wireless, field workshops, buses, fire vehicles etc. Well known is also Maultier version produced in number over 1000 pcs.
9/ HLS48008 T111 EINHEITSFAHRERHAUS 1/48 Construction kit T111WHnavod.pdf (492 KB) Extrémní teréní i klimatické podmínky východní fronty daly vzniknout požadavku na vývoj nového vojenského nákladního automobilu schopného poradit si jednak s tím nejtěžším terénem rozbahněných ruských cest a současně zůstat spolehlivě provozuschopný i za velmi vysokých mrazů. Pod konstrukčním vedením H.Ledwinky tak roku 1943 vznikl v kopřivnické automobilce Tatra, patřící v té době společnosti Ringhoffer, projekt nákladního automobilu, jenž se pod značkou T111 stal doslova legendou. V pruběho II.sv.války německá armáda odebrala 906 těchto vozů. The extreme terrain and climate conditions of the eastern front gave rise to a requirement for a new military truck to be developed, capable of coping both with the most demanding terrain of muddy Russian roads and remaining fully operational and reliable even in very deep frost. Thus in 1943, the Kopo ivnice Tatra automobile plant, at that time controlled by Ringhoffer, launched a project to the design of H. Ledwinka for a truck which was to become a true legend - designated T111. The German army contracted for 906 of these trucks during world war II.
8/ HLS48007 EMW C2 WASSERFALL W5 1/48 Construction kit wassNAV.pdf (90 KB) Raketa Wasserfall představuje první moderní protiletadlovou raketu v historii vojenství. Projekt pod tímto názvem započal v počátku roku 1943 výrobou aerodynamických modelů. Cílem tohoto projektu bylo vyvinout protiletadlovou raketu, naváděnou na cíl pomocí pozemního radiolokátoru. V pozdější době, vzhledem k absenci vhodného radiolokátoru, bylo navádění změněno na povelové od pozemního operátora. Rocket Wasserfall was first of modern AA missile system in history. Project under this name began in year 1943. The target for designers of Wasserfall was to made antiaircraft missile, guided by ground radar. Later was guided system changed to radio remont by ground operator. 7/ HLS48006 Krupp L3H 1/48 Construction kit KRUPPnavod.pdf (531 KB) V roce 1938 Krupp představil svůj první teréní nákladní automobil L3H s pohonem zadních náprav. Toto vozidlo mělo šesti válcový benzínový motor o výkonu 90 koví, který poháněl dvě zadní nápravy s uzávěrkami diferenciálů přez čtyřstupňovou převodovku vybavenou redukcí. V polovině rámu vozidla byl umístněný třítunový naviják, poháněný kardanem přímo z převodovky. V roce 1936 dostal tento automobil nový motor o zvýšeném výkonu 110 koňských sil. Tato inovovaná vozidla jsou snáze identifikovatelná podle dvou klapek na motorovém krytu. In 1928 Krupp introduced its first offroad truck (6x4) L3H. The vehicle had 6-cilinder carbureted engine producing 90HP, a 4-speed transmission, an auxiliary gearshift for road or offroad speed, and live rear axles with individual locking differentials. In the middle of the truck was a motor driven winch with 3ton towing capability. In year 1936, the engine was upgraded to 110HP. The clearest indentifying marks are two hatches on the engine hood in place of cooling louvers.
6/ HLS48005 Pantherturm I 1/48 Construction kit Pantherturm I (stahluntersartz) vznikl jako sériově vyráběné opevnění ke konci druhé světové války. Tvořila ho upravená věž z tanku Panther posazená na dvoudílné ocelové základně. Tato základna se měla při instalaci zapustit do betonové vany a její spodní část sloužila jako ubytovna osádky. Horní část obsahovala uskladněnou munici. Tyto pevnůstlky byli podle dochovaných fotografií použité v Itálii a na území Německa. V pozdější době se objevují ještě zjednodušené verze těchto pevnůstek, které mají spodní část vyrobenou ze dřeva. Pantherturm I (stahluntersartz) was designed as mass produced pillbox in the end of second world war. For this pilbox was used simplified turret from Panther tank based on two-part steel base. The base was installed to concrete bed. Bottom part of base box was used as bedroom, upper part as bed for turret and for ammunition storage. As seems on pictures, these pil-boxes were used on Italien and German battlefields. Later, these pilboxes were simplified by wooden bases.
5/ HLS48004 BZ-38 refueller 1/48 Construction kit Výroba cisterny BZ-38 na podvozku nákladního automobilu GAZ-AAA započala v roce 1938. Tento typ se stal základním vozidlem určeným k doplňování paliva pro letectvo Sovětského svazu. Objem cisterny umístněné na tomto podvozku činil 1.350 litrů. Zařízení k doplňování paliva bylo umístněno v zádi nástavby. Celková hmotnost BZ-38 byla čtyři tuny. Pohoná jednotku tvořil čtyřválcový motor o výkonu 50 koňských sil. Maximální rychlost vozidla byla 65 km/h. Quoting from the directions “Manufacturing of BZ-38 was launched in 1938. This refuel truck was the basic transport and refueling machine of Air Forces RKKA. It completed those units where on arms there were easy fighter aircrafts, scout-airplanes with small volumes of refueling. On the chassis of the automobile GAZ-AAA have established the tank in volume of 1350 liters. The cabin of steering of refueling was in a forward part of the tank. For stacking hoses the rear cabin behind the tank served. Carburetor 4-cylinder engine GAZ-M in 50 h.p. is located in the frontal part of frame. The machine in weight of 4 tons had the maximal speed 65km/h. With 1942 have begun manufacture of the simplified variant, which as received name BZ-38U. Obrázky modelu
3/ HLS48003 TATRA 6500/111 1/48 Construction kit Extrémní teréní i klimatické podmínky východní fronty daly vzniknout požadavku na vývoj nového vojenského nákladního automobilu schopného poradit si jednak s tím nejtěžším terénem rozbahněných ruských cest a současně zůstat spolehlivě provozuschopný i za velmi vysokých mrazů. Pod konstrukčním vedením H.Ledwinky tak roku 1943 vznikl v kopřivnické automobilce Tatra, patřící v té době společnosti Ringhoffer, projekt nákladního automobilu, jenž se pod značkou T111 stal doslova legendou. V pruběho II.sv.války německá armáda odebrala 906 těchto vozů. The extreme terrain and climate conditions of the eastern front gave rise to a requirement for a new military truck to be developed, capable of coping both with the most demanding terrain of muddy Russian roads and remaining fully operational and reliable even in very deep frost. Thus in 1943, the Kopo ivnice Tatra automobile plant, at that time controlled by Ringhoffer, launched a project to the design of H. Ledwinka for a truck which was to become a true legend - designated T111. The German army contracted for 906 of these trucks during world war II. Obrázky modelu...pictures of kit Obrázky předlohy...reference pictures
INSTRUCTION SHEETS for download (PDF format) T111navod.pdf (812 KB) 2/ HLM35001 Schwere HAUBITZE 42cm SKODA M.17(t)1/35 Construction kit |
Mapa stránek